Морські композиційні матеріали, особливо композиційні матеріали, що застосовуються для корпусних конструкцій, є в основному композиційними матеріалами на основі полімерів.За структурою їх можна розділити на два типи: ламінат (композитний матеріал, армований волокнами) і композитний матеріал із сендвіч-структурою, включаючи три важливі композити: армуючі матеріали, смола (тобто матриця) і основний матеріал.
Відповідно до різних позицій підшипників, його можна розділити на: основну несучу конструкцію, вторинну несучу конструкцію, ненесучу конструкцію тощо. Відповідно до функції її можна розділити на п’ять серій матеріалів: структура, амортизація, акустика (включаючи звукопоглинання, звукоізоляція, передача звуку), стелс (включаючи поглинання хвилі, передачу хвилі, відображення, вибір частоти) і захист.
Перевага продуктивності в основному відображається в: легкій вазі та високій міцності, що може ефективно покращити резервну плавучість корпусу;структура та функція інтегровані, а продуктивність може бути розроблена за умови виконання структурного навантаження, як правило, з акустикою, радаром, зменшенням вібрації, захистом, низьким магнітним впливом тощо. Для інших властивостей загальний процес формування матеріалу також є процес формування структури;стійкість до корозії може відповідати вимогам суворого морського середовища, таким як високий вміст солі, висока вологість та ультрафіолетові промені;стійкість до старіння може задовольнити вимоги тривалого терміну служби суден.
В даний час композитні матеріали з вуглецевого волокна широко використовуються в аерокосмічній галузі, спорті та відпочинку, автомобільній промисловості, екологічній енергетиці, цивільному будівництві та інших галузях.Сфера його застосування практично повсюдна.Серед них, у сферах човнів, яхт, великих кораблів та інших кораблів, вуглецевого волокна. Додаток прогресує.Вуглецеве волокно є ідеальним матеріалом для кораблів, оскільки воно може зменшити вібрацію корпусу та підтримувати хороше середовище бездротового зв’язку між кораблями.
Крім того, найважливішою причиною використання вуглецевого волокна є те, що цей матеріал може покращити швидкість і економію палива суден за рахунок зменшення ваги.Наприклад, використовуючи композитний матеріал, армований вуглецевим волокном (CFRP) замість композитного матеріалу зі скловолокна (GFRP), можна зменшити вагу корпусу.
Застосування вуглецевого волокна та його композитних матеріалів у яхтах може додатково зменшити вагу та покращити стійкість судна за рахунок використання вуглепластику в надбудові та палубному обладнанні;приводні вали з вуглецевого волокна також можуть зменшити вагу та зменшити вібрацію;вуглецеве волокно в лопатях гвинта. Існує також потенціал для широкого спектру застосувань.
Розглядаючи витрати на виробництво човнів, з огляду на відповідність вимогам конструкції, з’явився метод проектування з використанням гібридних волокнистих композитних матеріалів.Змішане використання матеріалів, армованих кількома волокнами, усуває деякі недоліки одноволоконних композиційних матеріалів, покращує фізико-механічні властивості та додатково покращує можливості проектування матеріалів.Двовимірні та тривимірні тканини, утворені армуючими матеріалами, можуть бути виготовлені відповідно до проектних потреб, щоб задовольнити міцність, внутрішньошарові та міжшарові характеристики суден, а також реалізувати вимоги легкої ваги та високої міцності суден
Deyang Yaosheng Composite Material Co., Ltd. є професійним виробником скловолокна, який може налаштувати різні склотканини та інші вироби зі скловолокна відповідно до потреб клієнтів.Це ваш надійний постачальник.
Електронна пошта: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Час публікації: 07.03.2022
